4、当桥梁纵坡坡度不大于1%时，板式橡胶支座可直接设置于墩台上，但应考虑纵坡影响所需要的厚度。当纵坡坡度大于1%时，应采用预埋钢板（加楔形钢板）、混凝土垫块（带坡度的垫石）或其他措施将梁底调平，保证支座平置。板式橡胶支座应按JTGD62的有关规定验算并在验算规定要求后方可使用。2、对桥墩而言，好让制动力的作用方向指向桥墩中心，并使桥墩顶混凝土或浆砌片石受压，在制动力作用下受压而不是受拉。四氟矩形橡胶支座的安装：
3、球形橡胶支座。球形橡胶支座，是在盆式橡胶支座的基础上发展起来的一种新型桥梁支座。通过球面传力，因而作用到支撑混凝土上的反力比较均匀，转动力矩小。它既具备盆式橡胶支座承载能力大，容许支座位移大等优点，又能更好地适应支座大转角的需要。2.2、由于施工期间不能严格保证施工，支座垫石存在一定高差，当支座安装完成以后，梁底的支座不能保证同时受力，高差小时可能引起支座受力大小不均，如果高差过大，可能个别支座出现脱空现象，而有些支座出现受力过大等现象。由于个别支座出现脱空现象时，受力的支座所承受的竖向力是设计荷载的2倍，这就造成了设计荷载明显不能实际运行状况时的荷载，致使支座的寿命大大缩短。如果支座垫石的表面混凝土平整度不高，当支座安装完成以后，在长期的运行期间，会支座过早的出现变形。①起梁前先按计算的起顶压力数值的50%的顶梁力进行预顶，对各个环节进行检查；试顶主要是为了支撑本身的非弹性变形或沉降，使千斤顶达到同步的状态，在主梁还没有正式顶起时即可停止，并停放一定时间进行观察无任何变化后才能开始整体顶升。
做好施工工作橡胶支座是公路桥梁重要的承力和抗震减振装置，近20年来在我国得以广泛应用。但是应用中发现其优劣和工作应力直接影响着支座的作用功能和桥梁结构的可靠度与使用寿命。根据病害调查发现，几乎每条高速公路上的橡胶支座都有不同程度的劣化，现在已发展到未通车的在建桥梁的板式橡胶支座安装后就大量损坏。这当然是有多方面因素的影响，有施工方面的问题，也有支座生产厂方的生产工艺的问题和选用原料（胶料、填充剂等）的问题，也有桥梁设计（包括支座的设计与选用）的问题。桥梁矩形板式支座的拆卸与安装：
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10月25日音讯：在云南省红河哈尼族彝族自治州红河县委的鼎力支撑下，近几年来，红河县为保护树种，尽力于胡蝶果的研究与开辟。至今，已履行栽种胡蝶果1万余株。据了解，胡蝶果属濒危三类保护植物，已被列入《生物多样性白色名录初等植物卷》。
